1. Что вы бы назвали лучшим и худшим в переезде?

Как многие из вас знают, наша семья немного переехала. Мне повезло, потому что мы жили в прекрасных местах и ​​приобрели много хороших друзей по всей стране.

Это не значит, что мне нравится настоящая механика движения. К счастью, компания Мистера обо всем позаботилась; от упаковки до распаковки. Но все равно больно. Раньше я говорил, что мне нужно исследовать школьные зоны, выяснить, где стоит мебель, разобраться с риэлтором, зарегистрировать девочек в школе, найти врачей, стоматологов, химчистку, декоратора, продуктовые магазины, парикмахерскую, церковь, просто чтобы Назовите несколько неутомимых задач.

С другой стороны, все, что нужно было сделать Мистеру, — это найти путь к своей новой работе, а затем найти мужской туалет.

2. Что вас тронуло в последнее время?

Пару недель назад мы с Мистером пошли смотреть этот новый фильм Диснея. Мы, наверное, не пошли бы, но в кино это была медленная неделя. Я был искренне тронут и вдохновлен «Королевой Катве». Во время интервью девушку, по мотивам которой был снят фильм, спросили, какое послание, по ее мнению, было бы отражено в фильме.Она ответила: — надежда — . Это отличный фильм для подростков и подростков.

3. Чувствуете ли вы, что ваша жизнь движется вперед, назад или она приостановлена? Как так?

Компания, на которую работает Мистер, недавно была продана более крупной компании. Мы ждем, переедем ли мы или останемся. Находиться в подвешенном состоянии — худшая часть процесса переезда. Я думаю, что 22 года из 26 моего брака я провел в таком состоянии.

Наверное на ходу . На этой неделе много веселья. Я фотографирую кухню одного из моих любимых читателей, посещаю авторское чтение, обедаю со старым приятелем из Техаса и, наконец, встречаю читателя, впервые приехавшего из Кейптауна.Ага, как в Южная Африка , Кейптаун.

Не волнуйся.

Я сделаю много фото.

5. Какая песня вызывает у вас желание встать и пошевелиться?

6. Ваша любимая закуска, когда вы «в пути».

Я хочу, чтобы вы подумали, что я хватаю их.

Но на самом деле я выхватываю несколько таких пакетов.

7. Какой аксессуар делает ваш дом домашним?

Вообще-то у меня их два.

А иногда 3, когда он не слишком остро реагирует на счет Amex.

8. Вставьте сюда вашу собственную случайную мысль.

Тебе повезло.

Я исчерпал лимит политической рекламы. Я не только подвергаюсь воздействию кандидатов из Массачусетса, но мне также повезло, что меня также выставили на рекламу кандидатов из Нью-Гэмпшира.

Вторая моя любимая мозоль — друзья из Facebook, которые открыто заявляют о своих политических убеждениях. Меня не волнует, за кого вы голосуете, и вы никак не повлияете на мой голос.

Теперь я чувствую себя намного лучше, когда избавился от этого.

Что тебя раздражает?

До следующего раза …

Hodgepodge On the Sweet Side F

Спасибо, Джойс, за эти «сладкие» вопросы на этой неделе.

Фраза, которую я, скорее всего, употреблю, это «сладкий как мед».

6. Вставьте сюда свою собственную случайную мысль.

Easy Bet Этого не случится в этом году и крайне маловероятно в следующем году

Илон Маск использует свою собственную терминологию для обозначения технологии автономного вождения, что и делает свои замечания… [+] потенциально сбивает с толку и неясно.

Илон Маск бесстрашен и часто выходит за пределы возможностей науки и техники. Это большой плюс.

К сожалению, его маркетинговое рвение и, возможно, врожденный оптимизм, кажется, вступают в борьбу с его ученой проницательностью в физике и способностью использовать любое подобие логики мистера Спока (см. Мою статью о том, как его физическая подготовка может парадоксальным образом подрывать его усилия по управлению автомобилем с автоматическим управлением. ).

Во время телеконференции Tesla в среду ему удалось разъяснить и одновременно сбить с толку статус ее усилий по созданию настоящего беспилотного автомобиля. Это была мешанина, покрытая мешаниной.

Приготовьтесь к поездке на американских горках по поводу его комментариев, которые перешли от искреннего предложения о скором выпуске настоящего беспилотного вождения к тогда, ну, не совсем так, и к серии того, что можно (вежливо) считать отступлением.

Отчасти проблема в понимании его замечаний заключается в том, что слова, которые он выбирает, в значительной степени выдуманы и не имеют определенного значения для остальной части мира технологий самоуправления.

Может быть, эти слова что-то значат для него, и он определенно может назвать яблоко персиком, если он того пожелает, но без соответствия стандартам, принятым почти всеми остальными, все, что он говорит, становится легко податливым, может ввести в заблуждение и неспособным на него можно положиться.

Поклонники Tesla: Не расстраивайтесь на меня, вместо этого попытайтесь заставить Маска использовать обычный английский и рассказать нам, что он имеет в виду в чем-то другом, кроме, казалось бы, проприетарных версий Vulcan или Ferengi.

Что было сказано

Начнем с одного из его замечаний о так называемом режиме полного автономного вождения в «полной версии функции» (которая может быть настоящим яблоком или апельсином, никто не может сказать наверняка):

«Несмотря на то, что это будет сложно, все же кажется, что в этом году будет хотя бы ограниченный ранний доступ к полной функции автономного вождения».

Ура!

Мы можем попытаться разобрать это предложение, но для этого нам понадобится кольцо декодера.

По сути, есть два ключевых элемента: один — это то, из чего состоит предоставляемая возможность, а другой — время предоставления этой возможности.

Кажется, проще всего расшифровать временную часть, так что давайте сначала разберемся с ней.

Фраза «выпуск с ограниченным ранним доступом», по-видимому, подразумевает, что скоро появится бета-версия, и лишь немногие избранные владельцы Tesla смогут участвовать в бета-тестировании.

Фраза «в этом году», безусловно, кажется простой, предположительно, бета-версия появится в период с настоящего момента до 31 декабря 2019 года, что даст Tesla следующие два месяца, чтобы выпустить бета-версию на рынок.

Дело закрыто по временным аспектам; Казалось бы.

Не так быстро.

Добавив несколько дополнительных подсказок о сроках, Илон Маск далее прокомментировал, что это время «не совсем точно», но, по его мнению, «похоже, идет график», чтобы перейти к ограниченному выпуску к концу этого года.

Если вы хотите проявить щедрость, вы можете сказать, что его указание на то, что он не был уверен в правильности выбора времени, просто отражает то, насколько сложно создать настоящую способность к самостоятельному вождению.На это нужно время. Вы можете возразить, что, возможно, ему позволят немного простора для маневра.

С другой стороны, удобство добавления самородка «не уверен» состоит в том, что позже он может сказать, что он никогда окончательно не сказал, что это произойдет к концу этого года. Для тех, кто не любит политических высказываний, добавление фразы «не уверен» может показаться предупреждающим знаком. Это преграда, которая, возможно, раскрывает реальность того, что это маловероятно к концу этого года.

Любой, кто последовал обещаниям Маска относительно сроков выполнения дел, уже знал, что к любым предложенным финикам нужно относиться с недоверием (довольно большое зерно).

В любом случае, как уже упоминалось, вы можете интерпретировать глупые реплики с любым мировоззрением, которое вы хотите принять.

Мы еще не добрались до настоящего бездельника.

Следующий сложный синтаксический анализ включает в себя выявление возможности, на которую предположительно ссылается время.

По всей видимости, они будут выпускать бета-версию функции, которая будет состоять из «полной функции автономного вождения».

Никто (кроме Маска, возможно) точно не знает, что это значит.

Это настоящий беспилотный автомобиль или что-то меньшее?

Соберите 50 лучших экспертов по беспилотным автомобилям, заприте их в комнате и попросите рассказать вам, какой может быть «полная функция» от «функции автономного вождения».

Помимо пустых взглядов из-за непрозрачности используемого языка, вы получите какофонию интерпретаций, охватывающих весь спектр того, из чего может состоять беспилотный автомобиль.

Чтобы попытаться разобраться в этой бессмыслице, давайте сначала проясним, что весь остальной мир использует для выражения возможностей беспилотных автомобилей.

Как только это будет в таблице, мы можем попытаться выяснить, где «завершенная функция» «функции автономного вождения» могла бы вписаться в предпочтительный и общепринятый язык.

Уровни самоуправляемых автомобилей

Настоящие беспилотные автомобили — это автомобили, в которых ИИ полностью управляет автомобилем, и во время вождения не требуется никакой помощи человека.

Эти беспилотные автомобили относятся к Уровню 4 и Уровню 5, в то время как автомобиль, для которого водитель должен участвовать в совместных усилиях, обычно считается Уровнем 2 или Уровнем 3.Автомобили, которые совместно выполняют задачу вождения, описываются как полуавтономные и обычно содержат множество автоматизированных надстроек, которые называются ADAS (Advanced Driver-Assistance Systems).

На уровне 5 еще нет настоящего беспилотного автомобиля, и мы еще даже не знаем, удастся ли этого достичь и сколько времени потребуется, чтобы добраться до него.

Между тем, усилия Уровня 4 постепенно пытаются получить некоторую поддержку, проходя очень узкие и избирательные испытания на дорогах общего пользования, хотя есть разногласия по поводу того, следует ли разрешать это испытание как таковое (все мы — подопытные кролики жизни и смерти в Эксперимент, происходящий на наших шоссе и переулках, отмечают некоторые).

Практически все согласны с тем, что существующие Tesla относятся к Уровню 2.

Следует отметить, что, несмотря на тех болванов, которые продолжают выкладывать видео о том, как они засыпают за рулем автомобиля уровня 2 или уровня 3, не обманывайтесь, полагая, что вы можете отвлечь свое внимание от задачи вождения. при управлении полуавтономным автомобилем.

Вы несете ответственность за управление автомобилем, независимо от того, насколько автоматизация может быть добавлена ​​к Уровню 2 или Уровню 3.

Загадочные слова

Когда Tesla обращается к своему прозвищу «Полное самоуправление» или FSD, вы, несомненно, думаете, что это должна быть ссылка на настоящий беспилотный автомобиль уровня 4 или уровня 5.

Может быть, а может и нет.

Кроме того, добавляя мутности, Маск расширил сферу применения FSD, включив в нее словоблудие о том, что она «полная функциональность».

Итак, у нас есть выдуманное прозвище «Полное самоуправление», над которым добавляется выдуманный квалификатор «полная функциональность».”

Означает ли полная функциональность FSD, что она более полная, чем некоторая версия FSD, которая не является полной функцией?

Кажется, так подсказывает повседневная дедуктивная логика.

Взглянув на официальный веб-сайт Tesla, вот что там говорится о FSD:

«Автопилот позволяет вашему автомобилю автоматически управлять, ускоряться и тормозить в пределах своей полосы движения. Полная возможность самостоятельного вождения вводит дополнительные функции и улучшает существующие функции, чтобы со временем сделать ваш автомобиль более способным.”

Попытайтесь сопоставить эту довольно двусмысленную терминологию Теслы и Илона Маска с общепринятым определением Уровня 4 и Уровня 5.

Очевидно, что это так называемое «полное самоуправление» со временем делает вашу машину более способной, но в какой степени?

В той степени, которая определяется уровнем 4?

В той степени, которая определяется уровнем 5?

Расплывчатость FSD как значимого термина делает его неспособным соответствовать стандартам и, следовательно, становится менее значимым (некоторые сказали бы бессмысленным) прозвищем.

Что еще хуже, в нем используются такие общие слова, как «полный», «сам» и «вождение», которые подразумевают вещи, которые, по всей видимости, совсем не так. Это делает его опасным прозвищем, предлагающим предполагаемое населением значение, которое не согласуется с тем, что оно действительно включает.

Возможно, что FSD относится к Уровню 3 и даже не достигает хваленого истинного самоуправления Уровня 4 и Уровня 5.

Короче говоря, у нас есть комментарии Илона Маска, состоящие из обещанной поставки бета-версии к концу этого года, хотя «не уверен» поставил это в неопределенное состояние, которое будет состоять из нечетко определенной возможности и может быть чем угодно. они решают доставить.

Что особенно пугает, так это то, что некоторые СМИ обратили внимание на комментарии Маска и опубликовали заголовки, в которых говорилось, что полное самоуправление для Tesla может появиться к концу этого года.

Сказать что?

Я полагаю, вы можете законно утверждать, что это были слова, которые использовал Маск, но это может означать, что Tesla предоставит уровень 3 к концу этого года, или, может быть, это уровень 4, или, может быть, это уровень 5.

Важно не попасться в ловушку формулировок, просто повторяя нечеткие выдуманные слова, которые имеют значение, предполагаемое населением, когда эти слова так по-разному интерпретируемы.

Я готов поспорить, что 99% непрофессионалов, прочитавших такой заголовок, сразу же предположат, что это означает, что Tesla предоставит 5-й уровень к концу этого года.

Этого не произойдет.

Нет абсолютно никаких доказательств того, что Tesla выпустит Level 5 к концу этого года.

Столь же мало или практически нет доказательств того, что они могут достичь Уровня 4 к концу этого года.

Не означает быть носителем плохих новостей, но кажется весьма сомнительным, что они смогут достичь истинного Уровня 3 к концу этого года, хотя вполне возможно, что они смогут достичь некоторых существенных аспектов Уровня 3.

Во время телефонного разговора, посвященного вопросам и ответам, Маск добавил некоторую видимость ясности своим предыдущим замечаниям, но все же оставил много места для интерпретации.

В целом, казалось, что он определяет полную функциональность FSD как способность быть «автономной, но иногда требующей надзора и вмешательства».

Что ж, если это действительно то, что означает эта фраза, вы легко можете исключить, что способность будет Уровня 4 или Уровня 5.

Использование слова «но» после слова «автономный» — это девиз, который должен указать нам, что он имеет в виду полуавтономную способность, а не настоящую и неквалифицированную полностью автономную способность.

Отвечая на другой вопрос, он затем сказал, что полная функция FSD не будет «достаточно надежной, чтобы вам не нужно было обращать внимание, по нашему мнению» до «конца следующего года».

Вы можете проехать на грузовике Mack через эту словесную паутину, которая оставляет зияющую дыру о том, когда возникнет настоящая способность к самостоятельному вождению автомобиля.

Заключение

Несмотря на головокружительные заголовки, в которых говорилось, что в этом году в бета-версии потенциально может быть выпущена возможность Tesla «полностью беспилотный автомобиль», я предлагаю всем внимательно вздохнуть и подумать о том, что действительно, кажется, было заявлено.

Подожди, пока я верну кольцо декодера.

По собственному признанию Маска, предстоящий релиз, который может произойти или не произойти в этом году, очевидно, будет полуавтономным, а не полностью автономным (вспомните, как он квалифицировал слово «автономный» с важной частью «но» и предоставил этому человеческому при вождении потребуется вмешательство, таким образом, не лучше, чем способность уровня 3).

Таким образом, может появиться некое подобие третьего уровня.

Достижение уровня 4 или 5, по-видимому, нацелено на конец 2020 года, хотя аспект, который, по словам Маска, будет «достаточно надежным, чтобы вам не нужно было обращать внимание, по нашему мнению», снова дает огромную сумму. комнаты для маневра.

В частности, фраза «по нашему мнению» может быть истолкована как то, что Тесла и Маск надеются, что он будет автономным, хотя, возможно, этого может и не оказаться, хотя они и надеялись, что так оно и будет.

Или, если вы хотите проявить щедрость, возможно, «по нашему мнению» означает, что они считают, что другие могут не согласиться с тем, что автономная способность действительно автономна, например, правительственными чиновниками, которые могут проверить эту способность и убедиться, что это действительно не так. не соответствует правильному определению автономии.

«По нашему мнению» тоже является своего рода прямой пощечиной таким правительственным чиновникам, подразумевая, что эти проклятые придирчивые правительственные чиновники могут поставить крест на чем-то, что Тесла и Маск считают автономным, но все же «ложно» подрывают. бюрократы, которые не знают, что делают.

Это несложный раскоп против «человека», который понравится многим, кто смаковал пиратскую готовность Маска нарушать общепринятые правила в техническом образе — всегда стремиться действовать быстро и ломать вещи (обращаясь к тем, кто поддерживает разрушение и трансформация).

Вы должны спросить себя: Можно ли разумно применить любимую мантру «двигаться быстро и ломать вещи» к беспилотным автомобилям ?

Имейте в виду, что на дорогах общего пользования будут появляться беспилотные автомобили.

Они могут убивать и ранить тех, кто находится внутри беспилотного автомобиля, и убивать и ранить тех, кто находится в других близлежащих автомобилях, и убивать и ранить находящихся поблизости пешеходов, велосипедистов и тому подобное.

Особенно досадный аспект разговора в этих раздражающих загадках об беспилотных автомобилях известными знаменитостями в сфере автомобильных технологий состоит в том, что это может сбить с толку множество заинтересованных сторон, включая широкую общественность, это может сбить с толку регулирующие органы, это может вызвать неоправданную негативную реакцию против других автопроизводители и технологические компании в этой сфере (почему мы не так далеко, как Маск, но эта реакция основана на мираже, а не на том, что на самом деле доказано) и так далее.

Тесла и Маск играют жизненно важную роль в улучшении состояния беспилотных автомобилей.

Это больше, чем просто техническая роль.

Им также необходимо осознавать и осознавать, что мир смотрит на них, чтобы дать им представление и рекомендации об истинных темпах развития истинных беспилотных автомобилей.

Заядлые последователи «Звездного пути» знают, что ференги сделают и скажут все, что угодно, чтобы получить прибыль.

Вулканцы живут логикой и разумом, пытаясь минимизировать эмоции.

Нам нужно, чтобы все лидеры в области самоуправляемых автомобилей были готовы получить сахрафель (на вулканском языке , доверие ) с полным спектром заинтересованных сторон, заинтересованных в беспилотных автомобилях, как внутри, так и за пределами отрасли, а также при этом они должны быть достаточно смелыми. говорить yeht’es (вулканское слово, означающее , истина ) о том, как далеко продвинулись их усилия по созданию беспилотных автомобилей.

«Живи долго и процветай» — это важная и вдохновляющая фраза.

Рекорды Hunter Hodgepodge в Steam

Об этой игре

• A.C.E. — Alien Cleanup Elite
  Случайно сгенерированный контент лежит в основе этого бега и стрельбы из оружия. Вспомните аркадный экшн 90-х с оружием, пришельцами, гранатами и боссами.Да, вот так. Эта игра ранее была выпущена для Nintendo Wii U.
• Gravity +
  Нажав кнопку, вы можете вращать гравитацию в одном из четырех направлений. Найдите ключ и направляйтесь к выходу в этой увлекательной игре-головоломке. Ваш робот не может сражаться, поэтому не трогайте опасности! Эта игра ранее была выпущена на Nintendo Wii U и впервые доступна на ПК в этом сборнике!
• Pincube
  Что вы получаете, когда пересекаете Breakout с Pinball, но используете кубики вместо мячей? Вы получаете Пинкуб.Потому что название говорит само за себя. Это новая игра, ранее не выпускавшаяся!
• Rorrim
  Это приключение с двумя экранами проверяет вашу ловкость. Вы должны вести к выходу обеих принцесс как в реальном, так и в зеркальном мире одновременно. Звучит проще, чем есть на самом деле. Эта игра ранее была выпущена на Nintendo Wii U и впервые доступна на ПК в этом сборнике!

——————————-
Информация о контроллере:
Из-за ограничений движка некоторые контроллеры, например 8bitdo геймпады, могут работать некорректно. К сожалению, я ничего не могу с этим поделать. Если у вас возникнут проблемы с геймпадом, попробуйте другой геймпад или воспользуйтесь клавиатурой. Я прошу прощения за доставленные неудобства.

2015 Toyota RAV4 XLE AWD, обзор — Annenberg Media

Рекреационно-активный автомобиль с полным приводом .Вот что означает название RAV4. Судя по названию, вы можете подумать, что все RAV4, как и Subaru Forester, должны иметь стандартный полный привод, но это не так. Фактически, большинство RAV4, которые вы найдете в дилерских центрах Калифорнии, имеют передний привод, так что технически это RAV2. Поскольку я выбрал полноприводную версию, это был «настоящий» RAV4.

Мы поговорим о полном приводе позже, а пока давайте сосредоточимся на том, что такое RAV4 на самом деле.

СМОТРИ ТАКЖЕ: Каково это — проехать 1030 миль за один день с Toyota RAV4

То, что я ожидал от RAV4, было просто удобным, практичным и приличным кроссовером.Я представлял, что поездка будет плавной, как масло, с управляемым шумом ветра. Короче говоря, я думал, что машина сможет с комфортом перевезти семью и их багаж на большие расстояния, при этом получая отличные MPG. Автомобиль сможет справиться с грунтовыми дорогами и легким бездорожьем, когда движение станет тяжелым.

Однако я не ожидал, что у RAV4 будут передние сиденья с большими валиками, и я не ожидал, что фальшивая отделка из углеродного волокна будет покрыта штукатуркой по всей внутренней части. Я также не ожидал, что машина будет грубой и громкой, со средней ценой на галлон 25.8.

Давайте разберем этот кроссовер-солянку, а?

RAV4 приводится в движение 16-клапанным 4-цилиндровым двигателем объемом 2,5 л, DOHC, мощностью 176 лошадиных сил и 172 фунт-фут. Если это звучит знакомо, это потому, что двигатель используется совместно с Scion Tc, который я рассматривал ранее.

Мощность передается на все четыре колеса через 6-ступенчатую автоматическую коробку передач. В отличие от RAV4 последнего поколения, двигатель V6 полностью исключен.

6-ступенчатый автомат довольно плавный, но когда он решает пропустить передачи, плавность сменяется рывками. Это то место, где мне хотелось, чтобы Toyota вместо этого установила свой отличный вариатор, поскольку экономия топлива с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач была просто средней, а при подъеме на холмы автоматическая трансмиссия становится рывком при переключении на пониженную передачу.

Жесткая подвеска RAV4 — большой недостаток, который может отпугнуть некоторых водителей.Он едет так же, как проверенный Scion TC I, который был оснащен пружинами. RAV4 — более высокий автомобиль, чем большинство других, так что есть немалый отскок в сочетании с жесткостью.

Жесткая подвеска была бы простительной, если бы RAV4 управлялся хорошо, но это вторая машина с худшей управляемостью, на которой я когда-либо ездил. Недостаточная поворачиваемость была настолько сильной, что можно было смеяться над ней, пока не подобрался опасно близко к центральной линии.

Имейте в виду, что все автомобили, которые я тестирую, имеют разные пороги сцепления, однако условия для тестирования были оптимальными, и скорости, на которых RAV4 начал недостаточную поворачиваемость, совсем не внушают водителю уверенности.Шум ветра — это то, что я ожидал от Тойот на обычных автострадах, но на межштатных автомагистралях этот шум — это то, что вы сразу узнаете как интерьер Boeing 747. Совместите это с жесткой, нервной поездкой для некомфортной долгой поездки. .

К моим неприятностям добавляется расположение кнопок, которые для некоторых элементов управления (управление межосевым дифференциалом, контроль тяги и режимы Sport / Eco) разбросаны по всей приборной панели.Кнопки, которые вы используете не так часто и которые не хотите случайно нажимать (контроль тяги, регулировка дифференциала), разумно размещены в стороне.

Что меня раздражает, так это то, что, хотя убрать эти кнопки с дороги — это умно, почему Toyota не могла просто разместить их там, где вы можете до них дотянуться, а затем сделать так, чтобы вам пришлось удерживать кнопку для набора количество времени, чтобы активировать его? В местах, где я хотел бы видеть кнопки, есть большое количество заполнителей, пустых кнопок, но их там просто нет.

Кнопки режимов Eco и Sport от других Toyota возвращаются на RAV4. В экономичном режиме двигатель предотвращает переключение на пониженную передачу для максимальной экономии топлива, придавая ему вялость. Если вы нажмете на дроссельную заслонку достаточно сильно, двигатель переключится на одну или две передачи.

В спортивном режиме автомобиль будет удерживать обороты на более низких передачах и будет чаще переключаться на пониженную передачу.Реакция дроссельной заслонки также оживлена ​​для некоторой дополнительной бодрости, но на самом деле нет смысла устанавливать ее на RAV4, поскольку она ужасно управляется в поворотах. Что еще менее разумно, так это то, почему Toyota не удосужилась установить спортивную кнопку на Camry XSE, а вместо этого решила установить ее на RAV4.

Я ожидал от RAV4 практичности, и, к счастью, она есть. RAV4 имеет рейлинги на крыше для досок для серфинга и другого оборудования на открытом воздухе, а также большой багажник, в который поместятся несколько дорожных сумок и чемоданов.При сложенных задних сиденьях есть место для горного велосипеда. Четыре шины и четыре обода в коробках тоже легко поместились. За задними сиденьями находится небольшой скрытый отсек прямоугольной формы. Пластиковые задние бамперы означают, что вам не нужно беспокоиться о том, чтобы поцарапать краску, когда вы загружаете большие предметы в багажник; умное мышление от тойота.

На сегодняшний день лучшей особенностью RAV4 являются сиденья.Чтобы успокоить любого кричащего ребенка или взрослого в полный рост, пространство для ног сзади на RAV4 похоже на Avalon. Задние сиденья можно расположить в трех положениях: вертикальное, откинутое и сложенное. Хотя откидывающиеся задние сиденья — это разумная идея, сиденье по-прежнему представляет собой скамейку, поэтому правое и среднее сиденья объединены вместе. Если кто-то на этой части скамейки не хочет, чтобы его сиденье откидывалось, это очень плохо. Тем не менее, задние сиденья имеют большие подушки для ног, которые в сочетании с огромным пространством для ног создают первоклассные сиденья.

Когда вы делаете шаг назад и смотрите на эту фотографию, все, что я только что сказал, делает RAV4 автомобилем, который не уверен в том, каким он действительно хочет быть. Для этого есть веская причина, потому что RAV4 сбивает с толку. С одной стороны, у вас шумная жесткая машина с ковшеобразными сиденьями и отделкой из искусственного углеродного волокна. В другом случае у вас есть автомобиль с первоклассными задними сиденьями, но у вас также есть его практичность и внедорожные качества.

Проблема в том, что когда вы объединяете все это вместе, вы получаете автомобиль, который начинает противоречить самому себе.Тяжелая поездка лишает превосходный комфорт заднего сиденья, а ужасающая управляемость лишает автомобиль спортивности. Проще говоря, это все равно, что съесть две совершенно не связанные друг с другом вещи и в итоге получить противоречивый беспорядок во рту. По сути, теперь у вас есть машина, которая пытается быть мастером на все руки, мастером своего дела, но не может этого сделать.

Цена при тестировании: 28 110 долл. США

Общая оценка: B-

Оценка кроссоверов: B- *

Краткие характеристики:

Двигатель: 2.5L 4-цилиндровый DOHC с 16 клапанами и Dual VVT-i

Мощность: 176 при 6000 об / мин

Крутящий момент: 172 фунт-фут при 4100 об / мин

Трансмиссия: 6-ступенчатая ECT-i Автоматическая

Привод: полный привод с динамической регулировкой крутящего момента

Размер шин: P235 / 65R17

Шина: Michelin Latitude Tour HP

Снаряженная масса: 3585 фунтов.

Распределение веса: нет данных

Объем груза: 38.