Китайский внедорожник Haval H9

По обзору китайского внедорожника да и просто смотря на фото Haval H9 сразу видно отличается от почти всех китайских машин лучшей сборкой, качественными материалами, при всем этом уделяя внимание к мелочам. Отличная покраска, аккуратная сборка, все на высоком уровне. Поставщики комплектующих для этой модели – мировые лидеры.


Интерьер Haval H9 имеет некоторую схожесть с Тойота Лэнд Крузер 200, но чистого подражания нет. В салоне все сделано добротно из превосходного мягкого пластика с применением алюминия и натуральной кожи. Кресла выполнены с боковой поддержкой и изобилием электрорегулировок, замечательно подходят для дальних поездок. И шумоизоляция сделана на надлежащем уровне, при езде с большими скоростями и при движении по бездорожью нет ни шума колес, ни звуков от летящих из-под колес гравия или щебня, которые ударяются об днище. На самом деле это удивляет, потому что китайские машины до этого не могли похвалиться такой неплохой шумо-виброизоляцией.


Комфорт задних пассажиров можно сравнить с бизнес-классом, пространства здесь довольно много, оснащено всем необходимым для дальних расстояний, это подогрев сидений, у которых есть регулировка по углу наклона спинки и в продольной плоскости. Свой климат-контроль, из персональных дефлекторов обдува поступает очищенный ионизированный воздух. В более дорогих Haval H9 комплектациях возможно присутствие персональных мониторов для сидящих сзади, смонтированных на спинках передних сидений.


Есть в Хавале х9 еще сиденья третьего ряда, но ездить там можно будет только что детям, да и то непродолжительно, места слишком недостаточно. Да и карабкаться туда не самая легкая задача. Лучше бы третий ряд вообще не делали, так как он просто не нужен, а только мешает. Если их сложить, то получается слишком большая погрузочная высота, да и объем бы багажного отделения из-за них меньше.


Над багажником в Хавале неплохо поработали, есть розетка на 12 v, в двери багажного отсека имеется специальное место, дополненное шумоизоляцией, под знак аварийной остановки и аптечки, рядом присутствует отсек для комплекта инструментов, который находится в специальном съемном держателе. Сразу видно, что китайцы действительно поработали над мелочами.


Haval H9 машина не маленькая: 4 856 м в длину, 1 926 м в ширину и высотой 1,9 метра. Колесная база – 2 800 мм, дорожный просвет – 206 мм.

Вот только технические характеристики двигателя у Haval h9 слабоват для такой крупной тяжеловесной машины. Выбора по двигателю нет, он единственный, объемом 2 литра бензиновый с турбонаддувом, развивающий 218 л. с. и 324 Н*м крутящего момента. КПП у него автоматическая, имеющая шесть передач. Остается надеяться, что под капотом этого внедорожника появится дизель. Правда на бездорожье этот мотор себя показал неплохо, благодаря автоматической коробке передач, которая подает крутящий момент к колесам, передавая необходимую тягу, и машина хоть медленно, но уверенно продвигается вперед и по песку, и в крутую гору.


Подвеска у Haval h9, можно сказать, непробиваемая, имеющая совсем неплохую энергоемкость, весьма хорошую плавность хода. Главный конкурент Тойота Прадо оказывается пожестче и пошумнее.


В Хавале H9 есть выбор режима, отвечающего за бездорожье, например, езда по гравию или песку, снегу или просто пониженная передача. Эти режимы влияют на чувствительность акселератора и управляют имитацией блокировок, распределяя крутящий момент между колесами.


Haval h9 Цена в России 2 150 000 рублей – дороговато для китайской автомашины, пусть у нее и имеется богатое оснащение. Но с другой стороны, Haval H9 не так уж сильно уступает своим соперникам.